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Railway Talking
由于目前我国中长期铁路网规划与“十五五”铁路发展规划还在修编与编制阶段，因此一些铁路项目能否有开工前景还需看纳入规划情况。
还有一些铁路项目，虽已有规划依据，但由于存在技术标准的争议、建设时序的安排等，开工前景也不明确。
上述这些情况的铁路，简单总结来讲就是还需等待一个“结果”，一个纳入规划的结果，一个确定性的结果等。
宜西攀高铁示意图（仅供参考）
在技术标准这块，目前有技术标准争议的铁路主要有希望按高铁标准纳入规划的宜西攀高铁、泸遵高铁、仙洪监铁路，以及希望按时速160公里双线建设的温武吉铁路。
无论是宜宾至西昌攀枝花铁路、泸州至遵义铁路仙桃至洪湖至监利铁路，它们在我国现有的中长期铁路网规划中都只是普速铁路定位，这些年沿线省市都在推动升级为时速350公里标准高铁纳入规划并开始相关研究。
由于新的规划还没有发布，官方回复的依据基本还是既有的规划，对外回复通车都是“项目是我国中长期规划中的普速铁路，暂不具备按高铁建设的条件。”
从各省发布的十五五规划来看，其中宜西攀高铁、泸遵高铁只有四川省十五五规划提到，并且还是属于研究论证项目，云南、贵州的十五五规划都没有提及。仙洪监铁路也没有出现在湖北十五五规划中，取而代之的是武汉至澧县（张家界）高铁。
目前，这3条铁路都在等新修编的中长期铁路网规划及我国十五五铁路规划的发布结果，看最后是否能够如愿以高铁身份出现在其中。
而温武吉铁路根据瑞安市的今年答复来看，路地双方已达成线路技术标准为双线、时速160公里的初步共识，但毕竟还只是初步共识，需要某些事件结果最终确定，比如已双线标准通过预可研审查或启动项目可研阶段工作的招标等。
定平铁路方案示意图（仅供参考）
而在线路之争的铁路中，定西至平凉铁路最为典型，宁夏主张会宁至西吉至固原至平凉的方案，甘肃主张会宁至静宁至隆德至泾源至平凉的线路方案。
两省因为线路走向问题一直僵持了好几年还没定论，接下来项目想要尽快开工，需要线路方案达成一致的最终结果，否则又将是无休止的争论。
还有同样深陷线路走向之争的常岳九铁路，由于江西与湖北的南北线路之争，导致该铁路至今没有正式启动前期工作，它若想要十五五开工，也需尽快有一个最终的线路方案。
另外，仙洪监铁路所在的武张高铁通道同样有着线路之争，包括从华容接入常德枢纽、从华容经石首接入澧县、从仙桃往西新建线路澧县等方案。这也意味着，未来这条高铁即使宏观走向纳入了我国铁路专项规划，仍还需等待一个详细的线路走向结果。
聊邯长高铁及其西延线示意图
此外，一些此前已纳入我国十四五铁路规划建设项目的铁路，国家层面并没有启动勘察设计工作，包括张家界至澧县高铁、聊城至邯郸至长治高铁等，它们等待的是国铁集团正式启动勘察设计工作。
类似这2条高铁的线路，它们虽纳入了五年铁路规划但由于国铁集团没有正式启动前期工作，因此开工也无从谈起。
事实上，这2条高铁今年都已纳入国铁集团储备开工项目或勘察设计计划，但最终都没有按计划推进。
作为大概率将结转至“十五五”铁路规划的高铁，它们若想要在十五五实现开工目标，那当务之急是国铁集团要启动项目的勘察设计工作。只有国铁集团层面正式启动了前期工作，才有可能一步步往开工目标推进。
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